Menanda dan menyahkod lampu depan

Tanda lampu depan sentiasa di belakang atau sisi badan. Setelah mempelajarinya, anda boleh mengetahui semua maklumat yang diperlukan - dari tarikh pengeluaran hingga jenis lampu yang dipasang. Terdapat juga data mengenai negeri yang mengeluarkan kelulusan untuk pengeluaran lampu depan, arah pergerakan dan ciri-ciri lain yang berkaitan dengan peralatan.

Mengapa anda memerlukan tanda lampu depan

Terdapat beberapa piawaian antarabangsa dan domestik (contohnya, UNECE N99 dan GOST R41.99-99), yang mewajibkan pengeluar peralatan pencahayaan untuk pengangkutan untuk menandakannya mengikut piawaian tertentu. Biasanya ini adalah kod yang terdiri daripada huruf dan nombor Latin, yang mengandungi data berikut:

1. Model produk, versi dan pengubahsuaian, jika beberapa jenis dihasilkan dengan perbezaan tertentu.
2. Jenis mentol lampu yang boleh digunakan dalam lampu hadapan.
3. Penunjuk utama pencahayaan.
4. Kategori Produk.
5. Orientasi fluks cahaya (biasanya lampu hadapan blok dibuat untuk trafik sebelah kanan atau kiri dan berbeza dalam konfigurasi penyebar).
6. Di negeri manakah sijil dikeluarkan?
7. Tarikh pembuatan.

By the way! Jenama individu (Koito, Hella) mungkin memberikan maklumat tambahan.

Biasanya data dicairkan pada perumah lampu. Apabila dipasang di kilang, label di bawah hud juga ditambah, yang menduplikasi data supaya tidak mengeluarkan lampu apabila menukar mentol.

Penandaan membolehkan anda menangani ciri-ciri lampu depan hanya dalam satu minit.

Bagaimana untuk menghuraikan penandaan dengan betul

Cara paling mudah untuk menangani litar, susun atur sentiasa sama. Ini terpakai kepada kedua-dua lampu utama dan lampu kabus, lampu belakang, isyarat membelok dan peralatan pencahayaan lain, jika ada.

Apakah yang dimaksudkan dengan penandaan

Untuk kesederhanaan dan kejelasan, gambar rajah diberikan pertama kali menunjukkan lokasi kumpulan data yang berbeza. Di bawah adalah penjelasan untuk memahami dengan cepat dan mengetahui semua data yang diperlukan tentang peralatan.

Ini adalah pilihan standard yang boleh didapati pada hampir semua lampu dan tanglung.

Tanda kelulusan antarabangsa, bertanda nombor 1" memberitahu di wilayah mana lampu depan atau tanglung diperakui. Pilihan yang paling biasa ialah:

1. E - Eropah.
2. DOT USA.
3. SAE ialah persatuan jurutera automotif.

Di sebelah kod huruf ialah nombor yang menunjukkan negara yang mengeluarkan sijil. Berikut ialah pilihan utama:

1. Jerman.
2. Perancis.
3. Itali.
4. Belanda.
5. Sweden.
6. Belgium.
7. Hungary.
8. bahasa Czech.
9. Sepanyol
10. Yugoslavia (semua negara bekas).
11. Britannia
12. Austria.
13. Poland.
14. Portugal.
15. Rusia

Ini adalah negara pengeluar utama. Selalunya terdapat logo pengeluar pada kes itu, terutamanya jika jenama itu terkenal. Juga, untuk kesederhanaan, banyak menandakan negara pengeluaran supaya tidak berurusan dengan kod.

Kod di bawah nombor 2 menunjukkan tujuan lampu depan. Mungkin terdapat beberapa pilihan di sini:

1. A - kedudukan hadapan atau lampu sisi.
2. L - elemen pencahayaan plat lesen belakang.
3. R - dimensi belakang.
4. B - lampu kabus hadapan.
5. F - lampu kabus belakang.

Ini adalah pilihan yang paling biasa digunakan dalam pelabelan.

Nombor "3" menunjukkan jenis lampu yang dipasang dalam peralatan. Aspek ini dibincangkan secara terperinci dalam bab seterusnya.

Nombor "4" menunjukkan jenis lampu yang hendak digunakan. Jadi, penandaan DCR bermakna mentol xenon boleh dipasang untuk kedua-dua rasuk tinggi dan rendah.

Di bawah nombor "5" dalam rajah, nombor utama terkemuka atau VOC, yang menunjukkan keamatan pencahayaan dekat dan jauh. Ia mudah - lebih tinggi prestasi, lebih terang peralatan cahaya boleh diberikan. Maklumat sedemikian hanya digunakan pada lampu utama yang terdapat pancaran bawah dan rasuk utama.

Pengilang dilarang membuat lampu hadapan dengan frekuensi RF lebih tinggi daripada 50 (150,000 candela), dan jumlah nilai tidak boleh melebihi 75.

Nombor "6" biasanya mewakili anak panah. Mereka mencadangkan pergerakan apa yang dimaksudkan oleh sumber cahaya. Jika anak panah menghala ke kiri - untuk sebelah kiri, ke kanan - untuk sebelah kanan. Apabila kedua-dua anak panah hadir, adalah mungkin untuk menggunakan lampu di jalan raya dengan arah pergerakan yang berbeza, tetapi dalam kes ini adalah perlu untuk melaraskan peralatan untuk melaraskan fluks bercahaya. Jika tiada sebutan, maka lampu depan (dan tanda ini hanya terpakai pada lampu kepala) ditujukan untuk lalu lintas sebelah kanan, yang lebih biasa di dunia.

Jika terdapat tanda pada kes yang ditunjukkan dalam rajah nombor "7", ini menunjukkan bahawa peresap yang diperbuat daripada bahan polimer digunakan dalam peralatan.

Simbol di bawah nombor "8" jika ada, ia menunjukkan bahawa reflektor digunakan dalam reka bentuk.

Nombor "9" Ia bertujuan untuk pakar dalam perkhidmatan kereta dan menunjukkan sudut kecenderungan, yang harus dipandu semasa melaraskan cahaya. Mereka menggunakan data untuk memudahkan dan mempercepatkan proses.

Sesetengah pengeluar meletakkan tanda pada bahagian luar lampu depan.

Nombor "10" memaklumkan tentang piawaian yang dipatuhi oleh produk tertentu. Ini boleh menjadi kedua-dua norma antarabangsa dan pilihan mereka sendiri atau serantau. Baris kedua biasanya mencerminkan nombor homologasi (penambahbaikan untuk meningkatkan prestasi).

Video: Di mana untuk menonton nombor lampu depan.

Varieti bergantung pada jenis lampu

Apabila mentafsir sebutan, tumpuan biasanya pada jenis mentol lampu yang digunakan dan ciri-cirinya. Pada masa ini, terdapat tiga jenis yang dipasang pada mesin.

Halogen

Pilihan yang paling biasa, yang telah menjadi yang utama selama beberapa dekad. Sekarang kurang digunakan, tetapi setakat ini kereta dengan lampu halogen adalah yang paling banyak. Bagi label, ia adalah seperti ini:

1. HR - Mentol untuk pancaran tinggi.
2. HCR - lampu halogen dengan dua filamen, yang menyediakan rasuk rendah dan tinggi.
3. HC/HR - dalam blok terdapat dua modul berasingan untuk sumber rasuk tinggi dan rendah.

By the way! Jika tanda HC/HR berada pada lampu depan buatan Jepun, ia boleh ditukar kepada xenon.

Xenon

Dalam sesetengah model, anda boleh menggantikan halogen dengan xenon, tetapi lebih baik melakukan ini di kedai pembaikan kereta.

Pilihan ini semakin digunakan dalam kereta, kerana ia memberikan cahaya berkuasa dengan kecerahan tinggi. Pada lampu depan anda boleh menemui sebutan berikut:

1. D2R. Jenis pemantul, berfungsi seperti lampu konvensional.
2. D2S. Lampu sorot dimasukkan ke dalam kanta dan memberikan pancaran cahaya pekat.
3. DC. Dalam kes sedemikian, xenon diletakkan di dalam rasuk yang dicelup.
4. DCR. Sumber lampu Xenon.
5. DC/DR. Dua modul xenon berasingan untuk rasuk rendah dan rasuk tinggi.

Daripada video anda akan mempelajari prinsip operasi dan perbezaan antara lampu depan halogen dan xenon.

LED

tanda lampu hadapan mentol lampu yang diketuai mempunyai ciri-ciri tersendiri. Pilihan ini boleh ditetapkan oleh kod HCR standard, yang juga digunakan untuk unsur halogen. Tetapi pada masa yang sama, ICE (LED) akan sentiasa timbul pada reflektor dan kanta, supaya jelas bahawa unsur-unsur direka khusus untuk sumber cahaya LED.

Jika peralatan direka untuk diod, anda tidak boleh meletakkan sumber cahaya lain di dalamnyakerana ia menjadi lebih panas dan akan merosakkan pemantul atau kanta.

Tidak sukar untuk memahami penandaan lampu, ia sentiasa dilakukan mengikut piawaian tertentu. Ini akan membantu anda menentukan dengan cepat mentol peralatan yang direka bentuk dan sama ada sumber cahaya sesuai untuk trafik sebelah kanan.