Skim dan prinsip pengendalian isyarat belok

Isyarat belok disediakan dalam perenggan 8.1 dan 8.2 Peraturan Jalan Raya. Ia adalah perlu untuk menghidupkan isyarat belok bukan sahaja sebelum membelok dan menukar lorong, tetapi juga sebelum mula bergerak atau sebelum berhenti di pinggir jalan raya. Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini boleh menyebabkan kemalangan, oleh itu, denda diperuntukkan kerana tidak menghidupkan isyarat belok (Perkara 12.14 Bahagian 1 Kod Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia). Pemandu mesti memantau keadaan teknikal sistem penunjuk arah. Untuk ini, pengetahuan tentang perantinya berguna.

Prinsip operasi isyarat belok

Isyarat belok (penunjuk arah) adalah bahagian wajib peralatan pencahayaan mana-mana kenderaan. Pada setiap kenderaan, ia mesti dipasang pada kedua-dua belah, depan dan belakang (pada treler - hanya di belakang) dan lampu oren (di sesetengah negara merah dibenarkan).Sebelum memulakan manuver (jarak atau masa yang tepat tidak dikawal oleh peraturan lalu lintas), pemandu mesti menghidupkan lampu ini di sisi di mana giliran akan dibuat (sebagai tambahan kepada fungsi menunjukkan perubahan arah pergerakan, lampu pusing memberikan isyarat kecemasan).

Lampu harus berfungsi dalam mod berkelip. Keperluan ini berkaitan dengan keanehan persepsi manusia - lebih baik kita perhatikan bukan keamatan (kecerahan) isyarat, tetapi perubahannya. Oleh itu, tanglung yang berkelip menarik perhatian lebih cepat, walaupun ia kelihatan dalam penglihatan persisian. Di samping itu, lebih sukar untuk mengelirukannya dengan lampu kedudukan atau peralatan pencahayaan lain. Pencahayaan sekejap-sekejap dalam kereta paling moden disediakan dengan bantuan unit elektronik, yang termasuk fungsi operasi lain. Dalam mesin pembangunan tahun lalu (dan kebanyakannya), pemutus geganti menyediakan fungsi berkelip.

Baca juga

Pemasangan dan sambungan mata malaikat

 

Bagaimanakah geganti berfungsi?

Keperluan utama untuk geganti pemutus adalah untuk menghasilkan isyarat elektrik terputus-putus dengan frekuensi 30-12 Hz untuk membekalkan lampu isyarat belok. Ciri tambahan juga diingini:

• kawalan lampu kawalan pada panel instrumen;
• kawalan kebolehkhidmatan filamen lampu;
• pembentukan isyarat bunyi untuk kawalan audio keadaan hidup isyarat belok.

Dalam pemutus yang dibina di atas geganti elektromagnet, bunyi diperoleh dengan sendirinya - klik ciri berlaku semasa operasi. Dalam geganti yang dibuat pada kekunci keadaan pepejal, elemen tambahan disediakan untuk fungsi ini.

Gambar rajah pendawaian untuk isyarat belok pada kereta

Untuk kereta pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di USSR, serta untuk kereta asing pada tahun-tahun pengeluaran tersebut, sistem pensuisan isyarat belok didasarkan pada geganti haba elektromagnet RS57 atau yang serupa. Relay sedemikian termasuk dalam pemutus wayar menuju ke lampu isyarat belok. Lampu (6 keping dipasang pada kereta penumpang) disambung secara selari kepada dua kumpulan tiga lampu. Relay termasuk elemen sensitif suhu, yang disambungkan secara bersiri dengan filamen lampu. Arus mengalir melalui litar ini, memanaskan filamen nichrome, yang secara kitaran memanjang apabila dipanaskan dan memendek apabila disejukkan. Ini memastikan penutupan dan pembukaan biasa litar bekalan kuasa lampu. Jika satu lampu terbakar, maka arus berkurangan, kekerapan berkelip meningkat. Ini berfungsi sebagai petunjuk kegagalan peranti pencahayaan.

Penting! Atas sebab ini, PC57 bermasalah untuk digunakan bersama dengan isyarat belok berasaskan LED. Penggunaan semasa yang dikurangkan akan dianggap sebagai kecemasan.

Pemutus geganti PC57.

Ia juga mungkin untuk menyambungkan lampu ujian. Ia dipasang pada panel instrumen dan mengulangi keadaan lampu isyarat belok. Geganti PC410 beroperasi pada prinsip yang sama, tetapi ia tidak mempunyai output berasingan untuk lampu kawalan.

Gambar rajah sambungan PC57.

Kelemahan pengganggu adalah hayat perkhidmatan yang pendek dan tahap pemanasan yang tinggi semasa operasi. Oleh itu, geganti tidak dapat menghidupkan jangka panjang, dan adalah mustahil untuk membina penggera di atasnya - peranti akan gagal dengan cepat. Oleh itu, dalam kereta yang lebih moden, relay elektronik digunakan - PC590 atau analognya. Beberapa pengubahsuaian peranti ini telah dihasilkan.

Pemutus geganti PC590.

Siri geganti RS951 juga dihasilkan untuk kereta dengan rangkaian on-board 24 volt.

Skim menghidupkan PC590.

Dengan perkembangan rangkaian komponen elektronik, geganti giliran mula dibina secara baharu, dan bilangan varieti telah berkembang seperti runtuhan salji. Jadi, salah satu buku rujukan mengenai peranti dan pembaikan peranti elektronik dalam kereta, yang diterbitkan pada tahun 2003, mengandungi lebih daripada 30 jenis pemutus. Skim struktur mereka adalah sama:

• pengayun induk;
• penguat kuasa (geganti atau transistor);
• skim perkhidmatan (memantau status lampu, dsb.).

Semua peranti disambungkan ke rangkaian on-board melalui blok penggera. Denyutan yang dihasilkan disalurkan melalui suis isyarat belok ke lampu. Sebagai contoh, rajah isyarat membelok pada geganti 495.3747 dalam rajah kereta VAZ-2110 ditunjukkan.

Litar kawalan penunjuk arah kereta VAZ-2110 berdasarkan pemutus 495.3747.

Pengganggu dibuat berdasarkan cip UR1101XP32 (analog lengkap ASXP193, analog berfungsi U2043 dari TEM1C).

Pemutus geganti 495.3747.

Skim untuk menyambungkan isyarat belok melalui geganti elektronik berbeza dari kereta ke kereta, untuk memeriksa prestasi dan menggantikan elemen yang rosak, adalah perlu untuk menganalisis peranti elektrik mesin tertentu.

Disyorkan untuk tontonan: Geganti dua komponen mudah.

Putar pinout geganti

Lokasi pin geganti PC57 ditunjukkan dalam rajah. Terminal B dibekalkan dengan 12 volt daripada sistem elektrik kenderaan, isyarat diambil dari terminal SL ke lampu. Lampu kawalan disambungkan ke terminal KL.

Geganti pinout PC57.

PC950 mempunyai tanda pin terus pada kes itu. Kadangkala, disebabkan lapisan habuk atau kotoran, simbol tidak dapat dibaca. Dalam kes ini, anda perlu mengelap badan peranti.

Pinout pemutus PC590.

Baca juga: Gambar rajah sambungan lampu depan melalui geganti

Geganti isyarat membelok moden mungkin mempunyai pinout yang berbeza, tetapi pengeluar masih berusaha untuk satu standard (dengan tahap kejayaan yang berbeza-beza). Untuk peranti sedemikian, lebih baik untuk menentukan pinout dalam buku rujukan.

Sebagai contoh, lokasi pin pada pencelah isyarat belok 495.3747 ditunjukkan.

Menurut keputusan salah satu tinjauan yang dijalankan oleh polis trafik, Kira-kira 20% kemalangan berpunca daripada kegagalan lampu isyarat. Memastikan isyarat belok dalam keadaan baik dan menggunakannya dalam kes yang ditetapkan oleh peraturan lalu lintas akan mengurangkan kemungkinan kemalangan kira-kira angka yang ditunjukkan.