Apakah penalti untuk memandu tanpa rasuk yang dicelup apabila sekurang-kurangnya satu lampu dimatikan

Jika lampu pancaran rendah atau mana-mana peralatan pencahayaan lain tidak menyala, anda perlu mengetahui punca dan menyelesaikan masalah. Masalah sedemikian bukan sahaja memburukkan keselamatan pemanduan, tetapi juga boleh menjadi alasan untuk mengenakan denda, kerana adalah mustahil untuk memandu mengikut peraturan lalu lintas dengan lampu yang tidak berfungsi pada waktu malam.

Mengapa lampu kereta tidak menyala?

Ia semua bergantung pada sifat kerosakan, kadang-kadang hanya atas dasar ini anda boleh mencari pecahan dengan cepat. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa masalah untuk rasuk rendah, lampu depan rasuk tinggi dan dimensi adalah lebih kurang sama, jadi tidak masuk akal untuk mempertimbangkan setiap pilihan secara berasingan. Lebih mudah untuk meringkaskan semua masalah yang mungkin untuk memudahkan kerja dan menyemak hanya perkara yang boleh menyebabkan lampu mati.

Lampu depan yang tidak berfungsi boleh dihukum dengan denda.

Pilihan disenaraikan daripada yang paling biasa kepada yang paling tidak biasa:

1. Mentol terbakar rasuk dicelup atau lingkaran dalam mentol lampu gabungan yang bertanggungjawab untuk kedua-dua pilihan pencahayaan. Dalam kes ini, cara paling mudah ialah mengekstrak elemen dan menyemaknya dengan mata. Dalam sesetengah model, akses adalah sukar dan anda perlu mengeluarkan komponen tambahan, seperti perumah penapis udara atau bateri. Pemeriksaan membolehkan anda mengenal pasti masalah dengan cepat, tetapi untuk membetulkannya, anda memerlukan lampu, yang terbaik adalah membawa elemen ganti untuk berjaga-jaga.
   Mentol lampu padam kebanyakan masa.
2. Kegagalan fius adalah satu lagi masalah biasa. Dalam kebanyakan kereta moden, terdapat fius yang berasingan untuk setiap lampu depan, jadi apabila ia gagal, hanya satu elemen lampu berhenti berfungsi. Tetapi dalam kereta lama, mungkin terdapat pilihan dengan satu nod untuk kedua-dua lampu depan. Jika akses kepada kotak fius sukar, anda boleh menentukan kesihatannya jika anda tahu apa lagi elemen yang dikehendaki bertanggungjawab. Biasanya ia melakukan lebih daripada satu fungsi, yang membolehkan anda mendiagnosis walaupun tanpa penyingkiran.
   Fius yang pecah mudah dikesan.
3. Geganti untuk menghidupkan rasuk yang dicelup atau utama - Satu lagi pautan yang sering gagal. Adalah penting di sini untuk mengetahui geganti mana yang bertanggungjawab untuk pencahayaan untuk menyemaknya secara visual (selalunya selepas penyingkiran, anda boleh melihat jelaga atau jelaga pada kaki), dan juga mendengar sama ada bunyi klik kedengaran apabila lampu dihidupkan oleh suis lajur stereng. Sekiranya tiada bunyi, kemungkinan besar ia adalah relay yang telah gagal. Ini adalah sebab biasa bahawa lampu pancaran rendah dan pancaran tinggi telah berhenti menyala pada masa yang sama.
4. penyambung lampu hadapan mungkin longgar daripada getaran atau tercabut jika ia tidak terkunci sepenuhnya semasa pemasangan.Dalam kes ini, lampu mungkin berfungsi untuk seketika, tetapi selepas sesentuh perlahan-lahan menjauh dan lampu berhenti berfungsi. Pendawaian juga mungkin rosak, yang lebih sukar untuk diperiksa. Satu lagi sebab yang berlaku ialah wayar tanah terputus, biasanya ia pergi ke badan, lama-kelamaan sentuhan semakin teruk atau terminal terputus dan lampu berhenti berfungsi.
5. Penukar bawah steering adalah pautan lemah dalam beberapa model kereta. Ini adalah sejenis penyakit, yang menyebabkan cahaya dan fungsi lain yang dihidupkan oleh "capung" secara berkala berhenti berfungsi. Di sini sebabnya mungkin kehausan trek, kecacatan reka bentuk atau sesentuh terbakar akibat beban yang tinggi apabila lampu dihidupkan.
6. Masalah dengan kotak geganti juga boleh menyebabkan kerosakan. Selalunya, dari masa ke masa, trek negatif atau positif dalam blok geganti terbakar, yang mengganggu bekalan kuasa. Kelembapan boleh menyebabkan kerosakan jika modul tidak dilindungi dengan baik daripada kelembapan.

Geganti tambahan boleh ditambah pada sistem untuk mengeluarkan beban dari suis lajur stereng dan memastikan operasi lampu hadapan yang stabil.

Apa yang perlu dilakukan jika lampu dimatikan

Sekiranya masalah itu berlaku di jalan raya, anda mesti cuba menyelesaikan masalah itu sendiri.

1. Jika hanya lampu kanan atau kiri tidak menyala, mentol diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkannya dengan teliti dan melihat lingkaran, jika ia utuh, letakkan elemen pencahayaan di tempatnya.
2. Seterusnya, anda perlu memeriksa fius. Sekiranya benang itu rosak atau kelihatan buruk, ia mesti diganti dengan yang baru. Sebaik-baiknya, bawa bekalan kecil hanya untuk menukar elemen yang dipersoalkan dan semak sama ada ia adalah puncanya.
3. Semua sambungan dan penyambung dalam lampu depan diperiksa, anda boleh mengeluarkan setiap satu dan kemudian meletakkannya dengan berhati-hati, memastikan bahawa cip terpasang pada tempatnya. Anda juga harus memeriksanya: anda sering dapat melihat pengoksidaan atau jelaga, yang boleh menjejaskan sentuhan dan menyebabkan lampu tidak berfungsi.
4. Jika semuanya teratur, geganti diperiksa. Anda perlu mendengar apabila anda menghidupkan lampu untuk melihat sama ada ia berbunyi. Jika tidak, anda harus mencuba relay lain, biasanya terdapat yang sama dalam blok, anda perlu mengeluarkan yang tidak akan menjejaskan operasi mesin dan menyusunnya ke tempat yang betul. Jika lampu berfungsi, geganti perlu diganti.
   Susun atur geganti ada dalam manual arahan.
5. Memeriksa pendawaian di lapangan adalah sukar, tetapi jika anda mempunyai lampu ujian atau multimeter, anda boleh dengan cepat menentukan sama ada kuasa dibekalkan kepada penyambung mentol lampu. Penyelesaian yang lebih mudah ialah menggunakan tambah terus dari bateri, jika lampu menyala, maka terdapat masalah dengan pendawaian.

Perlu memeriksa suhu penyambung, fius dan geganti. Jika mana-mana unsur yang sangat panas, kemungkinan besar masalahnya ada di dalamnya.

Jika diagnosis diri tidak berjaya, anda perlu pergi ke stesen servis supaya profesional mencari puncanya. Untuk melakukan ini, lebih baik memilih perkhidmatan terdekat, memandu pada kelajuan rendah dan menghidupkan penggera lampu kecemasan. Ia boleh mengambil masa dari 10 minit hingga beberapa jam untuk menyelesaikan masalah, semuanya bergantung pada seberapa cepat masalah itu dikenal pasti dan apa yang perlu dilakukan untuk menyelesaikannya.

Daripada video anda akan belajar bagaimana anda boleh menyemak mentol lampu dan fius.

Apakah denda untuk lampu depan yang rosak?

Ia harus segera diperhatikan bahawa mengikut peraturan lalu lintas, pergerakan kenderaan dengan alat pencahayaan yang tidak berfungsi adalah dilarang. Ini terpakai kepada semua elemen pencahayaan - daripada mentol saiz ke lampu latar nombor, jadi lebih baik untuk memastikan dari semasa ke semasa bahawa semuanya teratur.

Hukuman untuk lampu tidak berfungsi disediakan dalam artikel 12.5 Kod Pentadbiran. Pelanggaran itu melibatkan pengenaan denda 500 rubel tidak kira mentol lampu mana yang tidak berfungsi. Sememangnya, jika kedua-dua lampu tidak lagi bersinar, pergerakan itu tidak boleh diteruskan dalam apa jua keadaan, kerana ini mereka bahkan boleh dilucutkan hak mereka, kerana ini menimbulkan bahaya kemalangan.

Baca juga

Penarafan mentol H7 untuk rasuk rendah

 

Bagaimana untuk mengelakkan hukuman

Cara paling mudah ialah membawa lampu ganti dan fius bersama anda untuk menyelesaikan masalah di tempat kejadian dan tidak berurusan dengan pemeriksa polis trafik. Tetapi terdapat beberapa nuansa, pengetahuan yang akan membolehkan anda mengelakkan hukuman dan mencari penyelesaian terbaik untuk masalah itu:

1. Jika mentol yang sama dipasang pada rasuk rendah dan rasuk tinggi, anda boleh menyusun semulanya. Hakikatnya ialah anda boleh memandu tanpa pancaran tinggi tanpa sebarang masalah, kerana ia menghidupkan trek sesuka hati dan walaupun dengan satu lampu lampu akan menjadi baik. Tetapi kekurangan rasuk yang dicelup adalah keadaan yang lebih serius, kerana ia mesti digunakan secara berterusan pada waktu malam.
2. Apabila lampu depan digabungkan di dalam kereta dan terdapat lingkaran rasuk rendah dan tinggi dalam satu lampu, adalah lebih sukar untuk menyelesaikan masalah. Selalunya, rasuk celup yang terbakar kerana penggunaan intensif. Tetapi kadang-kadang yang jauh juga gagal, dalam hal ini adalah lebih baik untuk tidak membuang mentol lampu, tetapi meninggalkannya dalam simpanan, supaya sekiranya berlaku kerosakan, anda boleh menggunakannya dan memandu pulang dengan tenang tanpa rasa takut akan hukuman.
3. Apabila menggunakan rasuk rendah sebagai lampu siang hari, yang sering berlaku pada kereta lama, mentol lampu yang tidak berfungsi boleh didenda walaupun pada siang hari. Dalam kes ini, anda boleh memandu dengan lampu pancaran tinggi, pada siang hari ia tidak menyebabkan banyak ketidakselesaan dan boleh digunakan dengan selamat sebagai pengganti lampu menyala. Pilihan kedua ialah menghidupkan lampu kabus, ini adalah satu lagi alternatif yang sah untuk DRL. Sekali lagi, anda boleh menghidupkan lampu kabus pada waktu malam dan walaupun dengan satu lampu utama memberikan penglihatan yang normal.

Adalah lebih baik untuk menggunakan lampu kabus pada waktu siang, kerana anda boleh memandu pada waktu malam tanpa mereka.

Secara umum, anda tidak sepatutnya berhujah dengan pemeriksa polis trafik dan dengan tenang menjelaskan bahawa kerosakan telah berlaku baru-baru ini. Sekali lagi, jika ia bukan mentol atau fius, pegawai polis setia dengan pelanggaran itu dan selalunya tidak mengeluarkan denda.

Jika anda membayar denda dalam tempoh 20 hari pertama dari tarikh pengenaannya, anda boleh menjimatkan 50% dan membelanjakan 250 berbanding 500 rubel.

Selalunya, mencari kerosakan pada satu atau kedua-dua lampu tidak sukar. Dalam kebanyakan kes, masalah adalah sama, jadi anda boleh menyelesaikannya sendiri. Tetapi jika kerosakan itu serius, lebih baik menghubungi pakar di stesen servis.