Apa yang perlu dilakukan apabila lampu pada kereta berpeluh

Ramai pemandu tidak tahu mengapa lampu pada kereta berkabus dari dalam dan telah memandu dengan masalah sedemikian selama bertahun-tahun. Ini bukan sahaja menjejaskan penglihatan, tetapi juga membawa kepada kehausan unsur-unsur yang dipercepatkan - pengoksidaan kenalan, kerosakan pada pemantul dan pencemaran kaca dari dalam. Adalah bernilai menangani kondensat seawal mungkin, untuk ini puncanya dikenal pasti dan kerosakan itu dihapuskan.

Mengapa lampu depan berkabus dari dalam?

Mungkin terdapat beberapa pilihan, semuanya bergantung pada ciri reka bentuk lampu depan, jarak tempuh kereta dan faktor lain. Cara paling mudah ialah menangani sebab-sebab utama untuk memahami apa yang perlu dicari semasa memeriksa. Kaedah penghapusan bergantung pada jenis masalah, selalunya pembaikan tidak mengambil banyak masa dan murah.

Sambungan longgar

Salah satu punca yang paling biasa, terutamanya dalam lampu lama, di mana plastik telah kehilangan keanjalannya dari semasa ke semasa, dan pengedap telah kering dan menjadi keras. Dalam kes ini, mungkin terdapat pilihan yang berbeza, selalunya ini adalah:

1. Tudung belakang tidak ketatyang melaluinya lampu ditukar. Ia adalah perlu untuk mengeluarkannya dan memeriksa meterai, biasanya dari masa ke masa ia ditekan dan tidak menekan badan dengan cukup ketat. Untuk menyelesaikan masalah, anda boleh menggunakan lapisan kecil sealant di sekeliling perimeter dan biarkan ia kering. Hasilnya ialah pengedap elastik di sekeliling perimeter, yang akan mengisi semua retakan dan menghalang kelembapan daripada menembusi ke dalam. Sekiranya lapisan terlalu tebal, anda boleh memotongnya dengan berhati-hati dengan pisau pembinaan.
   Sekiranya palam getah telah kehilangan keanjalannya, lebih baik menggantikannya.
2. Kunci rosak atau pecah. Satu lagi masalah biasa pada kereta lama. Dari masa ke masa, elemen yang memegang penutup pecah atau retak, yang menghalangnya daripada ditekan dengan betul. Dalam kes ini, pembaikan boleh berbeza-beza daripada pematerian atau gam bahagian individu untuk memasang selak buatan sendiri atau menggunakan pita yang kuat supaya ia tidak terbuka akibat getaran.
3. Sesak itu pecah di tempat di mana kaca terpaku pada perumah lampu. Anda boleh menemui ini selepas mengeluarkan bahagian tersebut. Sekiranya sealant rosak di beberapa tempat, lebih baik keluarkan kaca dan gam semula. Sekiranya berlaku kerosakan kecil, ia mesti ditutup dengan teliti. sealant warna yang sesuai dan biarkan komposisi kering sebelum memasang lampu depan pada kereta.

Untuk mengeluarkan kaca dengan sealant lama, lebih baik memanaskannya dengan pengering rambut bangunan, kemudian memisahkannya dengan lebih mudah.

Ia akan menjadi sukar untuk memisahkan kaca tanpa memanaskan badan.

Penembusan lembapan melalui injap sehala

Memandangkan mentol di lampu depan panas semasa operasi, udara mengembang dan mesti dikeluarkan. Kebanyakan mesin moden menggunakan injap tidak kembali untuk ini, yang membebaskan udara hangat, tetapi tidak membenarkan udara sejuk masuk. Kerosakan boleh berlaku dalam injap itu sendiri dan dalam sambungan, ia patut diperiksa untuk retak. Pilihan lain - kerosakan atau keretakan tiub, kerana lama kelamaan ia kehilangan keanjalan dan menjadi kaku.

Sesetengah lampu tidak mempunyai injap, tetapi terdapat lubang pengudaraan khas pada badan. Lama kelamaan, mereka menjadi tersumbat dengan habuk dan kotoran dan tidak menyediakan pertukaran udara biasa, itulah sebabnya pemeluwapan terkumpul di dalam. Ini terutamanya sering diperhatikan pada musim sejuk kerana perbezaan suhu yang besar di dalam lampu depan dan di luar. Anda boleh membetulkan masalah dengan membersihkan lubang, mereka harus diperiksa secara berkala, sekurang-kurangnya sekali setahun, terutamanya jika kereta sering memandu di jalan berdebu.

Injap tidak kembali yang tidak berfungsi mengganggu pertukaran udara di lampu depan.

Pelanggaran geometri semasa pembuatan

Jika lampu depan dikabus pada mesin yang telah digunakan baru-baru ini, maka selalunya puncanya adalah pelanggaran teknologi semasa pengeluaran. Ini boleh nyata dengan cara yang berbeza: ikatan kaca yang lemah pada badan, kecacatan reka bentuk, pemasangan palam yang longgar, sambungan bocor, dsb.

Dalam kes ini, anda tidak sepatutnya membuat lampu depan atau lampu belakang sendiri. Adalah lebih baik untuk menghubungi penjual supaya masalah itu diselesaikan di bawah jaminan. Selalunya, kerosakan seperti itu ditemui pada alat ganti murah bukan asli. Oleh itu, tidak perlu berjimat, lebih bijak membeli produk yang berkualiti supaya tidak perlu menanggalkan lampu depan dan mengembalikannya.

Lampu hadapan bukan asal selalunya rosak.

Cara paling mudah ialah membaca ulasan tentang jenama yang berbeza daripada pemandu. Di sana anda boleh mengetahui masalah biasa dan memilih pilihan yang menyebabkan aduan paling sedikit.

Baca juga

Menanda dan menyahkod lampu depan

 

Penurunan tekanan akibat keretakan dan kaca pecah

Semasa memandu, kaca lampu atau tanglung boleh rosak akibat diterbangkan batu. Lebih-lebih lagi, jika retakan besar dapat dikesan, maka retakan kecil atau yang terletak di bahagian bawah peresap tidak dapat dilihat. Kadangkala pemeriksaan menyeluruh diperlukan untuk mencari kerosakan. Dalam kes ini, pengasapan sering diperhatikan selepas pemendakan atau mencuci kereta. Cara paling mudah untuk menyelesaikan masalah adalah ini:

1. Kawasan yang rosak dibersihkan daripada habuk dan kotoran. Lebih baik menggunakan degreaser yang tidak merosakkan plastik. Sekiranya terdapat serpihan, ia harus dikeluarkan dengan berhati-hati, lampu depan dikeluarkan, letakkan di atas meja atau meja kerja dan pastikan kerja yang mudah dan pencahayaan yang baik.
2. Untuk kerja, gunakan gam khas. Dijual terdapat komposisi lutsinar yang tidak kelihatan pada kaca dan tidak memesongkan fluks cahaya selepas pengeringan. Mereka berbeza dalam jumlah pembungkusan dan tahap ketumpatan. Untuk retakan nipis, yang cair sesuai, untuk retak yang lebih besar, yang tebal.
3. Komposisi digunakan dengan ketat mengikut arahan, adalah mustahil untuk melanggar cadangan pengeluar. Selepas bekerja, ia mengambil masa dari satu jam hingga sehari untuk kering, semuanya bergantung pada jenis gam. Semasa gam, pastikan gam tidak menitis di dalam, ia boleh merosakkan reflektor dan kanta.
4. Selepas pengeringan, anda mungkin perlu penggilap lampu depanuntuk mengeluarkan gam yang berlebihan. Ia juga akan membantu memulihkan ketelusan permukaan dan meningkatkan cahaya.

Malah retakan kecil membawa kepada pembentukan kondensat di lampu depan.

Sekiranya lampu depan berpeluh di dalam kereta baru

Selalunya dalam kereta baru, lampu depan berpeluh dari dalam. Dalam banyak model, ini dianggap sebagai norma dan ditulis dalam arahan., pertama sekali adalah berbaloi untuk mencari maklumat di sana. Selalunya, tempoh kehilangan kelembapan berlebihan adalah dari seminggu hingga sebulan. Di samping itu, jika pemeluwapan hilang selepas 5-10 minit selepas menghidupkan rasuk yang dicelup, ini tidak dianggap sebagai kerosakan.

Jika lampu depan terus berpeluh selama beberapa bulan, adalah wajar menghubungi peniaga untuk penggantian, kerana reka bentuknya jelas rosak. Selalunya, masalah seperti itu timbul dengan lampu depan baru dalam keadaan sejuk, tetapi jika fogging tidak hilang pada musim bunga, ini menunjukkan kerosakan.

Ini juga terpakai pada lampu hadapan baharu jika ia berubah. Apabila membeli, anda perlu menjelaskan isu fogging terlebih dahulu untuk memahami dalam kes mana ia patut menghubungi kedai dan untuk tempoh pemeluwapan dibenarkan terbentuk di dalam.

Lampu belakang yang bocor boleh menyebabkan air terkumpul di dalamnya.

Apabila bercakap mengenai lampu belakang, selalunya kelembapan di dalam adalah penunjuk masalah yang perlu ditangani segera. Biasanya, sesak dipecahkan atau air memasuki perumahan melalui longkang batang, yang dengan cepat membawa kepada kegagalan lampu.

Jika arahan tidak menyebut lampu depan fogging, peniaga mesti menggantikan atau membaikinya. Tanpa pengesahan rasmi bahawa pemeluwapan boleh diterima, ini adalah asas untuk penghapusan masalah di bawah jaminan.

Apa yang perlu dilakukan apabila lampu depan berkabus

Dalam sesetengah model, pengabusan lampu depan adalah "penyakit" disebabkan oleh kecacatan reka bentuk atau kualiti binaan yang lemah. Jika anda tidak menyelesaikan masalah itu sendiri, ia tidak akan hilang dan akan menyebabkan kehausan yang dipercepatkan dan kerosakan pada bahagian dalam kes itu.Anda boleh menyingkirkan masalah dengan beberapa cara:

1. Letakkan beg silika gel di dalam. Ia akan menyerap lebihan lembapan dan menghalang lampu depan daripada berkabus. Ia mesti diletakkan jauh dari mentol lampu untuk mengecualikan kemungkinan pergerakannya. Cara paling mudah ialah membetulkan beg dengan sekeping pita pelekat kecil. Ini biasanya cukup untuk 3-6 bulan, selepas itu anda perlu menukar gel silika untuk segar.
2. Buat lubang udara tambahan di bahagian bawah kes itu. Selalunya pernafasan biasa tidak mencukupi untuk pertukaran udara biasa. Jika ini memburukkan lagi masalah, lubang itu dimeterai dengan pita atau dimeterai dengan autoplastisin.
3. Tanggalkan penutup dari lampu depan dan menunggangi hari dengan terbuka. Oleh kerana pengudaraan dan haba dari ruang enjin, rongga akan kering. Selepas itu, palam diletakkan di tempatnya, anda boleh segera meletakkan gel silika untuk kebolehpercayaan.

Penjagaan mesti diambil semasa mengeringkan lampu depan dengan pengering rambut.

Bagaimana untuk menghapuskan fogging tanpa menanggalkan lampu depan

Jika anda perlu menyelesaikan masalah dengan cepat, anda boleh menggunakan salah satu kaedah yang popular. Anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Jika terdapat pengering rambut bangunan, anda perlu mengeringkan kaca dengan baik dari luar dengan membuka palam belakang. Oleh kerana ia memanaskan permukaan dengan sangat banyak, anda tidak sepatutnya menyimpannya terlalu rapat. Anda juga perlu sentiasa mengalihkannya ke atas permukaan, memastikan pemanasan seragam.
2. Letakkan kain tebal pada lampu depan, hidupkan lampu selama 5-10 minit. Ia tidak bernilai menyimpan lebih banyak, kerana ini boleh menyebabkan permukaan terlalu panas. Selepas itu, kelembapan akan hilang dan anda boleh pergi lebih jauh.

Di jalan raya, anda boleh menggunakan garam dalam beg kain sebagai bahan penyerap, ini dengan cepat menghilangkan kelembapan.

Apa yang perlu dilakukan jika lampu kabus berpeluh pada musim sejuk

Mentol LED kurang panas LED dan xenon. Apabila menggunakannya, perbezaan suhu adalah kecil, jadi risiko pemeluwapan adalah paling sedikit. Tetapi jika masalah yang sama muncul dalam lampu kabus dengan sumber cahaya diod, ia patut menyemak badan dan kaca.

Akses kepada lampu kabus adalah lebih teruk, yang merumitkan pembaikan.

Sebagai permulaan, PTF dikeluarkan dan diperiksa untuk kehadiran keretakan, integriti badan dan kesesuaian ketat semua sendi. Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan, ia perlu dibaiki. Untuk kebolehpercayaan, anda boleh meletakkan beg silika gel di dalam supaya kelembapan berlebihan diserap.

Untuk kejelasan, video untuk menyelesaikan masalah pada model popular

Penyingkiran pada Renault Koleos.

Arahan video tentang contoh Lada Grant.

Untuk Hyundai Solaris.

Di Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Fogging lampu adalah kerosakan yang menjejaskan keterlihatan dan memendekkan hayat mentol dan komponen lampu lain. Oleh itu, adalah wajar menyelesaikan masalah untuk mengeluarkan kondensat di dalam dan memastikan operasi normal sistem pencahayaan.