Kami melaraskan lampu dengan tangan kami sendiri

Hampir mana-mana pemandu boleh melaraskan lampu depan sendiri. Perkara utama ialah memilih salah satu pilihan konfigurasi yang terbukti dan ikuti semua cadangan untuk kerja dengan tegas. Ia juga penting untuk memahami ciri peralatan pencahayaan untuk memahami skru yang perlu diputar dan ke arah mana.

Bagaimana lampu hadapan rasuk rendah harus bersinar

Terdapat keperluan untuk keamatan bercahaya untuk peranti pencahayaan, tetapi tidak masuk akal untuk mengkaji penunjuk, kerana tidak mungkin untuk mengukurnya tanpa peralatan khas. Oleh itu, adalah wajar memahami ciri-ciri rasuk rendah untuk memahami bagaimana ia sepatutnya berada dalam keadaan biasa. Ciri-ciri ditunjukkan dalam rajah, dapat difahami daripadanya bahawa fluks bercahaya diedarkan secara tidak sekata, ini disebabkan oleh bentuk penyebar yang berbeza.

Beginilah rupa taburan rasuk celup yang ideal dalam lampu depan dengan lampu halogen.

Berdasarkan gambar grafik, beberapa kesimpulan boleh dibuat:

1. Bahagian utama lampu hendaklah diedarkan di sepanjang lorong lalu lintas pada jarak sekurang-kurangnya 60 meter.
2. Tepi jalan juga harus diterangi, untuk ini fluks cahaya dialihkan sedikit ke kanan (dan di negara dengan trafik kiri ke kiri).
3. Sebahagian daripada cahaya diedarkan ke lorong yang akan datang. Tetapi di sini adalah sangat penting untuk menyesuaikan cahaya supaya ia tidak membutakan pemandu yang akan datang, untuk ini, paling kerap, pelarasan dibuat.

Dalam kereta moden, kawalan jarak lampu automatik sering dipasang, yang merendahkan atau menaikkan cahaya, bergantung pada cara kereta dimuatkan. Dalam model dengan pembetul manual, ini mesti dilakukan secara bebas.

Di manakah skru pelarasan lampu depan terletak?

Sebelum memulakan kerja, anda perlu mengetahui dengan jelas di mana skru pelaras berada. Ia pada semua jenis lampu, tetapi lokasi mungkin berbeza-beza, serta reka bentuk. Adalah penting untuk mengingati perkara berikut di sini:

1. Cara paling mudah ialah mengkaji maklumat dalam arahan pengendalian kereta atau mencari data pada forum tematik yang didedikasikan untuk model kereta tertentu. Selalunya anda boleh menemui video di mana segala-galanya ditunjukkan dengan jelas, yang sangat memudahkan prosesnya.
2. Terdapat dua skru pada setiap lampu. Yang pertama mengawal fluks bercahaya dalam satah menegak, yang kedua - dalam mendatar. Oleh itu, anda boleh melaraskan bukan sahaja ketinggian cahaya, tetapi juga, jika perlu, mengalihkannya berbanding dengan jalan raya.
3. Sistem pelarasan juga mungkin berbeza. Anda boleh memutar skru secara manual, menggunakan pemutar skru rata atau Phillips, hex atau asterisk. Perlu dijelaskan perkara ini terlebih dahulu supaya alat yang betul sudah tersedia. Jangan putar bahagian plastik dengan alat yang tidak sesuai, ia sangat mudah rosak.

Dalam sesetengah model, pelarasan automatik dilakukan melalui lubang khas pada lapisan hadapan.Dalam kes ini, perkara utama ialah memilih pemutar skru atau kunci lain dengan panjang yang sesuai.

Kadang-kadang lampu dilaraskan melalui lubang khas di atas lampu.

Mengapa pelarasan diperlukan?

Kerja ini tidak boleh dilakukan apabila masalah berlaku, tetapi sekurang-kurangnya sekali setahun atau sebaik sahaja gangguan ringan telah diperhatikan. Lampu depan perlu dilaraskan secara berkala atas beberapa sebab:

1. Memastikan penglihatan normal pada waktu malam. Sebilangan besar kemalangan berlaku disebabkan oleh fakta bahawa pemandu tidak melihat halangan atau pejalan kaki tepat pada masanya.
   Rasuk yang dicelup mesti memberikan keterlihatan pada jarak sekurang-kurangnya 60 meter.
2. Mengelakkan lalu lintas yang akan datang membutakan mata. Disebabkan ini, kemalangan sering berlaku.
3. Mengekalkan prestasi sistem pelarasan. Unsur plastik hanya boleh melekat antara satu sama lain dalam beberapa tahun dan tidak akan bergerak.

Tanpa lampu hadapan yang dilaraskan dengan betul, ia juga tidak akan berfungsi untuk lulus pemeriksaan. Adalah lebih baik untuk memastikan terlebih dahulu bahawa semuanya teratur dengan cahaya.

Tetapan

Jika tidak mungkin untuk menyediakan sistem dalam perkhidmatan kereta, anda boleh melakukannya sendiri. Ini memerlukan kawasan rata dengan dinding atau pagar pepejal bertentangan dengannya. Ini adalah prasyarat untuk sebarang pilihan pelarasan.

rasuk dicelup

Dalam kes ini, lebih mudah untuk menggunakan kaedah universal, yang hampir sama untuk semua kereta. Hanya jarak dari dinding ke kereta boleh berbeza, selalunya 7.5 meter, tetapi sesetengah model diletakkan pada 5 meter, adalah lebih baik untuk menjelaskan perkara ini secara berasingan untuk melaraskan cahaya dengan betul. Seterusnya, anda perlu menyediakan markup.

1. Kereta itu dilaraskan dekat dengan dinding atau pagar, selepas itu tanda dibuat pada permukaan dengan jelas di tengah-tengah lampu rasuk yang dicelup dan bertentangan dengannya. Ini akan menjadi garis panduan utama.
2. Seterusnya, anda boleh memandu kereta dan mula melukis. Dua lagi tanda diletakkan 5 cm di bawah bahagian tengah lampu dan disambungkan dengan garisan mendatar. Garisan menegak juga dilukis melalui titik supaya terdapat garis panduan yang jelas.
3. Paksi tengah mesin ditentukan dan juga ditanda pada dinding. Pada akhirnya, ia sepatutnya menjadi lebih kurang sama seperti dalam rajah di bawah.

Semua parameter ditentukan secara individu, kerana dimensi kereta dan lokasi lampu sentiasa berbeza.

Kemudian anda boleh mula menyediakan. Adalah penting bahawa sekurang-kurangnya separuh tangki petrol diisi di dalam kereta, dan seseorang sedang duduk di tempat duduk pemandu atau beban sedang berbaring, kira-kira sama beratnya dengan pemandu. Cara paling mudah untuk melaraskan lampu depan berhampiran dinding ialah ini:

1. Mesin terletak pada jarak 5 atau 7.5 meter, manakala garisan tengah mesti bertepatan dengan bahagian tengah tudung. Adalah penting untuk menetapkan kereta dengan betul.
2. Tudung terbuka dan pemutar skru atau alat lain disediakan untuk pelarasan. Lampu menyala dan satu lampu depan ditutup dengan kadbod atau unsur legap lain.
3. Tepi atas fluks bercahaya (ia jelas kelihatan) harus terletak di sepanjang garisan. Jika ia disesarkan, pelarasan dibuat dengan skru sepadan yang mengawal cahaya dalam satah menegak.
4. Pelarasan dalam satah mendatar mesti dilakukan supaya tempat di mana fluks bercahaya mula naik jatuh pada tanda menegak bertentangan dengan lampu depan.

Beginilah rupa fluks bercahaya terlaras.

Kaedah kedua dalam banyak cara serupa dengan yang pertama, tetapi dalam kes ini anda perlu meletakkan kereta pada jarak jauh 10 meter dari dinding.Garis mendatar dalam kes ini dilukis 12 cm di bawah pusat. Ada yang berpendapat bahawa meningkatkan jarak memberikan lebih ketepatan penalaan, jadi jika terdapat ruang yang cukup, anda boleh mencuba pilihan ini.

Sebelum melaraskan cahaya, jangan lupa untuk menetapkan kedudukan sifar pembetul lampu.

Video: Contoh yang baik untuk menetapkan lampu kepala.

lampu tinggi

Lampu pancaran tinggi tidak mempunyai garisan yang jelas, ia mengedarkan cahaya secara sekata, jadi penetapan akan menjadi susunan magnitud yang lebih mudah. Proses penyediaan adalah hampir sama seperti dengan rasuk yang dicelup, rujukan utama akan menjadi garisan mendatar 5 cm di bawah bahagian tengah lampu dan garisan menegak bertentangan dengan mentol.

Dalam kes ini, anda perlu melaraskan cahaya supaya bahagian tengah rasuk jatuh pada persimpangan garis menegak dan mendatar lampu hadapan yang sepadan. Di sini ketepatan tidak begitu penting, kerana pencahayaan pancaran tinggi digunakan hanya apabila tiada lalu lintas dari arah depan. Jika rasuk rendah dan rasuk tinggi digabungkan dalam satu mentol, maka pelarasan satu pilihan sudah cukup untuk lampu depan berfungsi sebagaimana mestinya.

Rasuk tinggi diedarkan secara berbeza daripada rasuk rendah.

Jika skru pelaras tidak menyediakan pelarasan biasa, ia patut melonggarkan pelekap lampu dan melaraskan semula kedudukannya. Selalunya masalah dengan cahaya disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul.

Dalam video itu, mereka meletakkan pancaran tinggi pada Hyundai Tucson.

Lampu kabus

Dalam kes ini, tiada skru untuk pelarasan dan kedudukan fluks cahaya hanya boleh ditukar dalam satah menegak. Sebelum memulakan kerja, anda harus melonggarkan pengikat lampu kabus. Selalunya mereka mengoksida, jadi adalah dinasihatkan untuk merawatnya terlebih dahulu dengan pelincir yang menembusi.

Satu garisan dilukis di dinding, ketinggiannya hendaklah 10 cm di bawah lokasi lampu kabus. Selepas itu, kereta mesti dipandu sejauh 7.6 meter, diletakkan di hadapan tanda dan menghidupkan lampu depan. Dalam kes ini, had atas fluks bercahaya mesti bertepatan dengan garisan, hanya kedudukan sedemikian akan memastikan penglihatan normal ke dalam kabus.

Lampu kabus juga memerlukan pelarasan untuk operasi biasa.

Baca juga: Bagaimana untuk menambah baik lampu kereta

Langkah-langkah keselamatan

Agar tidak membahayakan kesihatan anda dan tidak memecahkan lampu semasa bekerja, anda perlu mengingati beberapa petua mudah:

1. Pakai sarung tangan semasa bekerja dan jangan sentuh pendawaian.
2. Gunakan hanya alat yang sesuai untuk skru pelaras, ia mudah pecah.
3. Letakkan kereta pada brek tangan.
4. Jangan gunakan daya yang berlebihan semasa melaraskan.

Pada akhirnya, satu lagi kaedah pelarasan.

Melaraskan lampu depan adalah mudah jika terdapat kawasan rata dengan dinding bertentangan dengannya. Perkara utama ialah menggunakan tanda dengan betul, ketepatan pelarasan bergantung pada ini. Jika pemandu yang akan datang berkelip selepas bekerja, maka lampu terlalu tinggi dan perlu diturunkan.