Apakah perbezaan antara xenon dan bi-xenon, yang lebih baik untuk dipilih
Lampu depan yang kurang baik selalunya menjadi punca kemalangan dalam keadaan penglihatan yang lemah. Pengilang lampu automotif menawarkan sumber cahaya halogen dan pelepasan gas. Ini termasuk kanta xenon dan bi-xenon.
Xenon (Xe) menduduki sel ke-54 dalam jadual berkala. Ia digunakan untuk mengisi lampu nyahcas gas dalam lampu utama dan unit PTF, memberikan pencahayaan terang pada jalan raya dan penglihatan yang baik pada waktu malam.
Secara ringkas tentang lampu xenon
Prinsip operasi optik xenon adalah berdasarkan sinaran pelepasan elektrik yang kuat di dalam lampu. Dengan voltan yang stabil dan kehadiran persekitaran gas, cahaya xenon tidak berubah arah dan kekal malar. Nadi voltan tinggi yang diperlukan untuk operasi dijana oleh unit pencucuhan elektronik yang disambungkan ke setiap lampu depan.Ia berfungsi, bergantung pada lokasi pemasangan, sebagai lampu rasuk tinggi, rasuk rendah atau kabus. Cahaya Xenon adalah setanding dengan lampu siang hari dan memberikan pencahayaan jejari yang besar.
Tahap kestabilan sinaran yang tinggi tidak membenarkan untuk memperoleh fluks bercahaya yang lebih besar atau lebih kecil daripada yang dinyatakan dalam ciri teknikal peralatan.
Selalunya, optik gabungan dipasang di lampu utama: xenon untuk rasuk rendah dan lampu halogen untuk rasuk tinggi. Kanta bi-xenon menyelesaikan masalah ini.
Apakah itu lampu depan atau kanta bi-xenon
Juga, seperti lampu xenon, cahaya berlaku apabila nyahcas elektrik melalui medium gas lengai. Tahap kecerahan dan kecekapan hampir sama dengan xenon. Awalan "bi" membezakan jenis kanta ini daripada pendahulunya kerana ia boleh beroperasi dalam dua mod, memberikan kedua-dua pancaran rendah dan tinggi pada masa yang sama. Organisasi pemfokusan fluks cahaya secara teknikal mungkin disebabkan oleh mekanisme yang dibina dalam reka bentuk lampu. Spring menolak mekanisme, magnet menarik mentol bercahaya, dan arah fluks cahaya dikawal oleh pengatup. Mod pencahayaan ditukar secara automatik dan tidak menjejaskan kualiti cahaya.
Jadual perbezaan antara xenon dan bixenon
Lampu nyahcas mempunyai ciri umum dalam ciri, tetapi ia mempunyai beberapa perbezaan yang ketara.
| Ciri | Xenon | Bixenon |
|---|---|---|
| Kompaun | Campuran gas lengai mengeluarkan cahaya menggunakan nyahcas arka yang stabil. | Gas terbentuk daripada garam semasa laluan pelepasan. Pengatup, magnet, musim bunga. |
| Prinsip operasi | Dekat, jauh atau terang dalam lampu kabus. | Kedua-dua rasuk tinggi dan rendah pada masa yang sama. |
| peralatan | Lampu, unit pencucuhan untuk setiap jenis pencahayaan individu. | Lampu, unit penyalaan, geganti. |
| Ciri-ciri Pemasangan | Memasang setiap lampu secara berasingan. Sesuai untuk lampu depan atau PTF. Lampu dengan tapak yang berbeza: H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | Satu lampu. Sesuai untuk pemasangan di lampu depan sahaja. Dua mod julat cahaya dalam lampu itu sendiri. Pangkalan: H4, HB5, HB1. Pangkalan biasa: D1S, D2S. |
| Melekap | Melekap pada lampu depan dengan tempat duduk berasingan untuk 2 lampu. | Pemasangan dalam lampu sekeping dengan satu tempat duduk. |
Kebaikan dan keburukan
Dengan pemasangan dan pelarasan yang betul, cahaya daripada xenon / bi-xenon tidak membutakan pemandu lain dan menerangi jalan raya dan tepi jalan dengan kualiti yang tinggi. Dalam kabus, hujan, salji, keterlihatan dari lampu sedemikian adalah lebih baik. Kecerahan xenon mencapai 3200 lm (lumen), iaitu 2 kali lebih banyak daripada lampu halogen. Lampu xenon dan bi-xenon adalah menjimatkan: hayat perkhidmatan mereka adalah kira-kira 3000 jam, dan penggunaan tenaga yang rendah meminimumkan beban pada penjana dan penggunaan bahan api.
Daripada kekurangan:
- Kerumitan pemasangan sendiri. Untuk undang-undang pemasangan di lampu hadapan lampu sedemikian, anda perlu mengkaji ciri teknikal kereta (pemasangan xenon dan bi-xenon tidak mungkin dalam setiap model). Periksa keserasian peralatan dengan lampu depan kereta.
- Peralatan semula lampu yang tidak dimaksudkan untuk pemasangan xenon / bi-xenon dijalankan di pusat khusus. Kos pengubahsuaian sedemikian agak tinggi. Selain itu, proses penyelarasan dengan polis trafik mengambil masa yang lama.
- Komponen mahal: unit kawalan, unit pencucuhan, pembelian dan pemasangan bi-xenon itu sendiri.
- Apabila membeli kereta terpakai dengan xenon kilang atau diubah suai, anda perlu menyemak permit untuk optik.Untuk xenon haram di Rusia, anda menghadapi denda atau kehilangan hak.
Adakah terdapat penalti untuk menggunakan mentol bi-xenon
Untuk penggunaan lampu xenon dalam lampu depan, reka bentuk kilang yang tidak direka untuk kegunaannya, Kod Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia memperuntukkan hukuman.
Xenon bukan standard boleh memukau pengguna jalan raya lain kerana kekurangan pembetul pancaran cahaya automatik dan mesin basuh lampu depan, sudut serakan sinaran pantulan yang tidak betul dan ketidakpadanan dalam kelas permukaan pemantulan. Ini adalah pelanggaran syarat trafik selamat.
Menurut artikel 12.4, bahagian 1 Kanun Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia, "untuk pemasangan di hadapan kenderaan peranti lampu, warna lampu dan cara operasi yang tidak memenuhi keperluan Peruntukan Asas untuk kemasukan kenderaan ke operasi dan untuk memastikan keselamatan jalan raya, denda pentadbiran untuk warganegara $30 dijangka, $15-20 untuk pegawai, $400-500 untuk entiti sah” dengan rampasan lampu dan blok pencucuh.
Untuk memandu kenderaan dengan peranti lampu terpasang, warna dan cara operasi yang tidak memenuhi keperluan di bawah Perkara 12.5, fasal 3, pelucutan hak untuk tempoh 6 hingga 12 bulan diperuntukkan dengan mengambil semula peperiksaan untuk pengetahuan tentang peraturan lalu lintas dan rampasan peranti dan peranti ini.
Memberhentikan kenderaan untuk memeriksa pematuhan lampu depan dengan piawaian dilakukan di pos pegun. Pemeriksaan diberi kuasa untuk dijalankan hanya oleh pemeriksa penyeliaan teknikal selepas pemberian sijil.
Xenon dan bi-xenon dalam lampu depan yang direka untuk lampu halogen layak sebagai percanggahan antara mod pengendalian peranti cahaya luaran dan ciri teknikal kenderaan dan dianggap sebagai kerosakan kenderaan:
- klausa 3.1: "Nombor, jenis, warna, lokasi dan cara pengendalian peranti lampu luaran tidak memenuhi keperluan reka bentuk kenderaan"
- klausa 3.4: "Tiada penyebar pada peranti pencahayaan atau lampu dan penyebar digunakan yang tidak sepadan dengan peranti pencahayaan jenis ini."
Hanya mahkamah boleh melucutkan hak untuk memandu kenderaan (Perkara 3.8 Kanun Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia). Pegawai polis tidak mempunyai kuasa sedemikian. Keputusan mahkamah boleh dirayu ke mahkamah yang lebih tinggi.
Adakah mungkin untuk memasang xenon di dalam kereta diterangkan dalam arahan pengendalian untuk kenderaan itu. Ketiadaan tanda pada lampu depan dan maklumat dalam manual bermakna pemasangan xenon adalah menyalahi undang-undang dan memerlukan hukuman yang sama untuk digunakan dalam lampu depan dan dalam PTF.
Baca lebih lanjut di sini: Adakah mungkin untuk memandu dengan lampu xenon mengikut peraturan lalu lintas
Bagaimana untuk memasang xenon bukan standard secara sah
Pertemuan yang tidak menyenangkan dengan pegawai polis trafik, denda dan kehilangan lesen memandu boleh dielakkan - lengkapkan kereta dengan lampu xenon atau bi-xenon mengikut ciri teknikal kereta.
GOST R 41.99-99 (Peraturan UNECE N 99) dengan jelas mengawal penandaan sumber cahaya pelepasan gas. Xenon dan bi-xenon ditandakan pada pangkalan dengan huruf "D" untuk lampu hadapan DC (xenon rasuk celup), DCR (bi-xenon), DR (xenon rasuk tinggi).
Percayakan pemasangan lampu kepada tukang bertauliah yang boleh menjamin kesahihan pemasangan dan mengeluarkan permit.
Apakah jenis dan cadangan untuk memilih optik bi-xenon
Pilihan kanta bi-xenon bergantung pada reka bentuk kilang kereta dan kehendak pemandu:
- jenis kanta: biasa atau universal. Untuk bi-xenon D1S, D2S asal, lampu dari Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella adalah sesuai.
- suhu ringan. Kanta standard yang popular ialah 4300K. Cahaya putih-kuning lembut, penglihatan yang baik pada turapan basah. 5000K - cahaya putih terang, tetapi lebih rendah dalam pencahayaan daripada versi sebelumnya. 6000K dan 8000K kelihatan menarik dari segi estetika, dengan warna kebiruan, tetapi pencahayaan jalan raya lebih meresap.
- Dimensi lampu mestilah lebih kecil daripada lampu hadapan. Kanta bi-xenon datang dalam tiga diameter: 2.5; 2.8; 3.0.
- reka bentuk lampu hadapan. Permukaan beralun mesti digilap atau diganti dengan yang lutsinar untuk mengelakkan penyebaran cahaya dan mempesonakan pemandu yang datang.
Baca juga: 6 model terbaik lampu xenon
Kesimpulan
Perbezaan ketara dalam penetapan harga sering menyebabkan pemandu memihak kepada xenon. Ia digunakan dengan kanta halogen. Bixenon menutup isu dua jenis pencahayaan dengan satu kanta. Pelbagai pencahayaan membolehkan anda melihat objek dengan lebih baik di jalan raya dan di tepi jalan.
Lampu xenon dan dwi-xenon yang dipasang dengan betul memberikan pencahayaan berkualiti tinggi dalam semua keadaan cuaca dan mengurangkan keletihan mata.