Oleh itu, tapak lampu kereta tidak boleh ditukar ganti, dan menggantikan lekapan lampu yang terbakar bertukar menjadi proses yang agak rumit. Anda perlu memahami sebutan, menguraikan tanda pada elemen tertentu, dan juga jenis mentol lampu yang sama berbeza dalam prestasi. Pada masa yang sama, kekurangan standard tunggal membuka peluang kepada pemandu yang ingin bukan sahaja menggantikan unit, tetapi juga menaik taraf lampu kereta mereka, yang biasanya dirujuk sebagai "penalaan ladang kolektif".

Mentol lampu mengikut undang-undang polis trafik

Mengenai kesahihan aktiviti sedemikian, semuanya jauh dari jelas, kerana pihak berkuasa kawal selia melarang campur tangan dalam reka bentuk kereta. Pada dasarnya, langkah-langkah ini tidak berasas, kerana kebanyakan pemandu berusaha untuk mencapai pencahayaan maksimum jalan raya, yang merugikan pemandu lalu lintas yang datang yang dibutakan oleh cahaya terang. Keadaan ini bercanggah, kerana dalam satu pihak, walaupun pembutaan jangka pendek oleh lampu hadapan boleh menyebabkan kehilangan kawalan, dan sebaliknya, pencahayaan jalan yang tidak mencukupi juga meningkatkan risiko kemalangan. Dalam amalan, satu-satunya cara untuk menjadikan jalan di hadapan kereta lebih jelas pada saat pencahayaan oleh lampu hadapan adalah dengan meningkatkan kecerahan anda sendiri.

Akibatnya, segala-galanya adalah untuk mengejar kecerahan, dan beberapa negeri, termasuk Persekutuan Rusia, cuba mengawal isu ini di peringkat perundangan, mengekalkan satu standard untuk tahap cahaya yang dipancarkan, tahap pencahayaan sisi dan kehadiran sempadan yang jelas di antara titik cahaya tengah dan persisian. Walau bagaimanapun, mengikut statistik tentang 40% daripada semua kereta di Persekutuan Rusia mempunyai lampu di lampu depan mereka yang tidak disediakan oleh pengilang kereta. Dalam kebanyakan kes, ini bukan sebab untuk merangka protokol mengenai pelanggaran peraturan oleh pegawai polis trafik, kerana adalah sukar untuk menentukan secara visual percanggahan antara unit ED (dokumentasi operasi).

Mulai 1 Julai 2021, di Persekutuan Rusia, kesahihan sebarang perubahan yang dibuat pada reka bentuk kenderaan yang tidak disediakan oleh dokumen operasi akan dinilai oleh polis trafik menggunakan kaedah makmal mengikut GOST 33670-2015.Ini bermakna semua orang boleh menghalalkan penalaan automatik mereka jika pemeriksaan makmal membuktikan keselamatan perubahan yang dibuat.

Di Amerika Syarikat, bos jenayah tidak peduli dengan isu sedemikian, dengan cara, dan mereka dibenarkan memandu dengan sebarang losyen. Walau apa pun, walaupun untuk memasang mentol lampu asal, anda perlu menavigasi jenis utama dan pengubahsuaian lampu kereta, kerana kaedah pemasangan dan pengancing, serta sumber kuasa untuk lampu auto, tidak bersatu.

Beberapa fakta sejarah

Lampu depan pertama untuk kereta Karl Benz pada tahun 1985 ialah dapur minyak tanah biasa.

Menjelang akhir abad ini, sumber cahaya minyak tanah digantikan dengan tanglung asetilena, sama seperti lokomotif, yang beroperasi pada prinsip penunu gas.

Dan hanya pada tahun 1910 pada Cadillac dan Rolls-Royce dipasang lampu pertama dengan pemantul yang biasa kepada semua orang, dikuasakan oleh bateri dan bekerja pada prinsip mentol lampu Ilyich.

Sejak itu, sumber tenaga elektrik untuk lampu kekal tidak berubah, yang tidak boleh dikatakan tentang prinsip operasi dan ciri reka bentuk mereka yang mempengaruhi ciri utama peranti pencahayaan.

Jenis lampu automotif

Mengikut kriteria ini, terdapat beberapa jenis lampu elektrik yang digunakan dalam industri automotif.

pijar

Mereka adalah filamen tungsten dalam kelalang kaca, dari mana udara dipam keluar sebanyak mungkin. Apabila voltan digunakan pada hujung filamen yang bertentangan, tungsten dipanaskan, disertai dengan pelepasan foton cahaya dalam spektrum yang boleh dilihat. Oleh kerana kuasa yang tidak mencukupi dan sumber yang rendah, serta haba cahaya sehingga 3200 K untuk lampu depan, lampu kereta jenis ini hanya digunakan dalam kereta retro vintaj.Dan dalam kereta moden ia digunakan untuk menerangi bahagian dalam dan panel instrumen.

Halogen

Pengubahsuaian lampu pijar, yang terdiri daripada fakta bahawa bukannya vakum, bromin dan iodin halida dipam ke dalam kelalang. Halogen ini menghalang zarah tungsten terwap daripada melekat pada permukaan dalaman kaca. Bergerak aktif di dalam kelalang, zarah-zarah ini jatuh semula ke filamen dan dikimpal dengannya di bawah pengaruh suhu. Oleh itu, penjanaan semula separa gegelung tungsten berlaku. Proses ini masih tidak terhingga, kerana zarah yang tersejat mendap dengan cara yang huru-hara, membentuk bahagian yang ketebalannya tidak sekata, yang akhirnya membawa kepada kehabisan filamen dalam celah nipis. Untuk lampu depan, sebagai tambahan kepada satu-filamen, lampu dua-filamen digunakan, di mana lingkaran disusun sedemikian rupa sehingga satu berfungsi untuk rasuk rendah dan yang kedua untuk rasuk tinggi.

Sebagai tambahan kepada hayat perkhidmatan dua kali ganda, halogen bersinar dua kali lebih terang daripada lampu pijar konvensional, dan lampu automatik sedemikian digunakan secara meluas sehingga hari ini.

pelepasan gas

Pada akhir abad yang lalu, halogen sebahagiannya digantikan oleh lampu xenon. Tidak seperti pendahulunya, peranti ini beroperasi pada prinsip nyahcas arka dalam medium gas. Kelalang lampu ini diperbuat daripada kaca kuarza tahan lama, gas xenon dipam ke dalam kelalang, dan dua elektrod tungsten dengan spacer Invar dipateri ke dalamnya di kedua-dua belah. Apabila voltan digunakan pada elektrod, pelepasan berlaku di antara mereka dengan pancaran foton cahaya. Oleh kerana xenon itu sendiri membentuk lajur plasma bercahaya hanya berhampiran katod, garam merkuri, natrium dan skandium ditambah pada mentol lampu auto.Disebabkan ini, aliran utama cahaya dibentuk oleh sepasang garam dan merkuri, dan xenon berfungsi untuk permulaan awal dan pemanasan unsur-unsur utama. Cahaya lampu sedemikian memberikan aliran yang terang, dengan kehangatan sehingga 6000 K. Ciri-ciri inilah yang menarik perhatian pemilik kereta, tetapi pemberat khas diperlukan untuk memulakan dan mengendalikan pelepasan gas.

Lampu kereta - jenis, penandaan, tujuan dan rupa

Skim kemasukan dalam litar.

Untuk lampu depan di mana optik berasingan tidak disediakan, lampu bi-xenon digunakan - xenon yang sama, tetapi dipasang dalam mekanisme khas yang mengawal jarak fokus dan arah cahaya. Lampu depan yang tidak mempunyai mekanisme sedemikian tidak dapat bertukar antara mod pancaran rendah dan tinggi dengan lampu xenon.

Baca: 6 model terbaik lampu xenon

LED

Langkah seterusnya dalam evolusi pencahayaan auto ialah lampu LED. Sumber cahaya di sini adalah kristal semikonduktor yang diletakkan di bawah kubah fosfor. Reka bentuk lampu mempunyai litar kawalan dan pemacu yang diperlukan untuk operasi LED. Memandangkan elemen LED dan pemandu menjadi sangat panas, heatsink besar-besaran diperlukan untuk pelesapan haba. Kristal itu sendiri diletakkan pada kedua-dua belah dalam bentuk trek meniru filamen. Trek atas bertanggungjawab untuk dekat, dan atas untuk rasuk tinggi, dan kedua-dua kumpulan ditutup dengan hemisfera yang memotong sinar langsung supaya tidak mempesonakan pemandu yang datang. Lampu ini mempunyai hayat sehingga 20,000 jam dan kehangatan cahaya dalam hampir semua julat yang diperlukan, sehingga 8000K, yang menjadikannya paling tahan lama dan paling terang daripada semua analog. Kelemahan utama lampu kereta LED ialah ia tidak mempunyai pengedaran cahaya sepanjang jejari keseluruhan pemantul dan kanta, seperti lampu halogen atau xenon. Ini mengakibatkan dua masalah:

Pemasangan mereka hanya mungkin dalam ufuk yang diselaraskan dengan ketat, yang tidak selalunya bertepatan dengan reka bentuk tempat duduk di lampu depan.
Untuk merealisasikan potensi penuh peranti sedemikian, anda memerlukan optik dan pemantul yang direka pada asalnya untuk lampu LED.

Perkembangan terkini berasaskan teknologi LED ialah lampu laser. Inovasi ini memungkinkan untuk meningkatkan julat lampu kepada 600 meter, tetapi harga kon cahaya dan ruang yang terlalu sempit untuk laser masih belum membenarkan kebaharuan itu tersebar sepenuhnya di pasaran lampu auto.

Disyorkan: 7 lampu LED terbaik untuk kereta

Jenis pangkalan kereta

Untuk memegang lampu di tempat duduknya dan mengelak mentol, tapak yang mempunyai sesentuh diperlukan untuk menyambung kepada sumber kuasa. Bergantung pada banyak faktor, alas tiang berbeza dalam bentuk dan saiz elemen struktur.

Dengan bebibir pelindung

Dia fokus. Ia digunakan dalam lampu depan, kerana kancing pada bebibir terletak mengikut tepat dengan alur pelekap. Ini membolehkan anda mencapai pemfokusan sinar yang sama pada lampu depan kiri dan kanan dengan sudut kecenderungan yang ketat. Diikat dengan bolt atau spring pengapit yang terletak di bahagian belakang perumahan lampu. Dalam lampu kabus, gegelung filamen, mentol gas atau panel LED terletak berserenjang dengan reflektor. Kenalan disambungkan menggunakan terminal.

Soffit

Mereka berbentuk seperti fius voltan. Susunan alas tiang ini membolehkan sumber cahaya ini dipasang dalam elemen struktur rata. Ia digunakan untuk menerangi plat lesen, papan pemuka, dalaman, batang.

Mereka adalah bayonet. Sama seperti berulir, tetapi fungsi benang dilakukan oleh satu atau lebih pin.Pin boleh diimbangi ketinggian dan jejari. Penetapan berlaku dengan memutar lampu 10-15 darjah mengikut arah jam sehingga ia berhenti. Badan logam asas dan satu atau dua pematerian pada hujung berfungsi sebagai kenalan. Ia digunakan dalam semua jenis pencahayaan, kecuali lampu kepala, paling kerap untuk penunjuk arah, lampu brek, lampu letak kereta.

Dengan asas kaca

Tiada pengikat logam dalam lampu sedemikian, dan pengekalan di tempat duduk berlaku kerana penetapan dengan klip spring dalam kartrij. Ia dipasang di lampu sisi, lampu kecemasan, lampu papan pemuka dan di mana-mana sahaja di mana kuasa tinggi tidak diperlukan.

Jenis alas tiang baharu

Oleh itu, belum ada jenis sebatian baru yang secara asasnya telah menerima pengedaran jisim lagi. Semua pengeluar lakukan adalah mengubah suai pilihan sedia ada, mengubah sedikit bentuk dan lokasi pengikat untuk mengikat pengguna kepada syarikat dan perkhidmatan tertentu dalam perkhidmatan kereta syarikat. Contohnya ialah socles H4, H7, H19 di mana hampir tidak ada perbezaan, tetapi ia tidak akan berfungsi untuk memasangnya dalam kartrij yang sama, kerana tonjolan pada bebibir lampu ini berbeza dalam saiz. Untuk sesetengah jenis sambungan terdapat penyesuai, tetapi penggunaannya menjadikan peranti lebih terdedah kepada pengaruh luar.

Video: Pengilang lampu yang secara khusus mengurangkan hayat perkhidmatan.

Penandaan dan penetapan lampu auto

Mengikut bilangan kenalan

Dalam beberapa tanda, pada penghujungnya, huruf Latin kecil menunjukkan bilangan kenalan dalam pangkalan mengikut prinsip huruf pertama kalkulus Latin:

s (tunggal) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Contohnya ialah asas P45t biasa, di mana huruf t bermaksud mentol lampu dikuasakan oleh tiga pin.

Mengikut jenis asas

Menurut GOST 2023-88, yang diterima pakai pada zaman Soviet, pelabelan lampu tidak selalu mengandungi maklumat tentang jenis sistem penyambung tertentu. Sebagai contoh:

ACG - singkatan yang bermaksud bahawa peranti itu adalah lampu halogen kuarza automotif;
TAPI - surat yang memaklumkan hanya tentang kepunyaan lampu kepada kenderaan;
AMN - lampu automatik, di mana huruf MN menunjukkan saiz kecil;
AC - satu-satunya kes di mana huruf C menandakan asas sofit.

Dengan piawaian Eropah ECE, keadaan menjadi lebih baik. Di sini, sebutan berasingan telah diperuntukkan untuk kandungan maklumat maksimum semua ciri reka bentuk peranti pencahayaan, di mana:

H - lampu halogen;
T - miniatur;
R - standard dengan diameter asas 15 mm.

Berkenaan dengan jenis pangkalan tertentu, menurut tanda Eropah, terdapat:

P - bebibir;
W - kaca;
BA - bayonet, dengan pin terletak secara simetri;
TELUK - bayonet, dengan pin beralih ketinggian;
BAZ - bayonet, dengan pin mengimbangi sepanjang jejari dan ketinggian;
G - pin;
E - berulir.

Jika lampu dibuat di Amerika Syarikat, maka piawaian DOT Amerika menyediakan sebutan berikut:

HB1 dan HB2 - lampu halogen, dwifilamen;
HB3 - rasuk tinggi filamen tunggal;
HB4 - rasuk celup satu-filamen;
D1R, D1S - pelepasan gas, generasi pertama;
D2R, D2S — pelepasan gas generasi kedua.

surat S dan R menunjukkan jenis kanta dan refleks optik.

mengikut warna

Dalam singkatan untuk warna kelalang, hanya ada satu sebutan - huruf Y, daripada kuning Inggeris, memaklumkan tentang warna kuning lampu, contohnya, WY5W.

Semua pengubahsuaian lain ditunjukkan oleh syarikat secara langsung dalam nama model peranti, contohnya, Whitebeam III, CoolBlue, dsb.

Jadual keserasian socles dan lampu kereta

Walau bagaimanapun, dalam lampu H dan HB setiap jenis mempunyai dimensi yang sepadan, di mana jejari mentol dan tapak dikawal dengan ketat. Dimensi ditunjukkan dalam gambar.Ini bermakna rakan sejawat LED dengan tanda yang serupa idealnya juga mempunyai dimensi yang sesuai dalam milimeter. Sesetengah versi Cina dengan sebutan yang sama mungkin tidak sepadan dengan tempat duduk dan mungkin tidak sesuai dengan perumah lampu depan jika optik terletak berhampiran dengan lampu kilang, dan mentol analog adalah beberapa milimeter lebih panjang.