Bilakah anda boleh menggunakan lampu kabus mengikut peraturan lalu lintas

Peralatan lampu (SRT) kereta merupakan komponen penting dalam memastikan keselamatan ketika memandu di jalan awam. Nomenklatur lampu isyarat yang dipasang pada kenderaan tertentu dikawal oleh piawaian antarabangsa dan ditentukan oleh pemaju dalam rangka peraturan. Tanggungjawab untuk kebolehservisan dan penggunaan Stesen Servis yang betul terletak pada pemandu kenderaan.

Peraturan jalan raya mengenai penggunaan teknologi pencahayaan

Penggunaan lampu automotif dikawal bukan sahaja oleh Peraturan Jalan, tetapi juga oleh "Peruntukan Asas untuk Kemasukan Kenderaan", serta GOST 33997-2016, yang menggantikan GOST R 51709-2001 yang dibatalkan.Piawaian baru, tidak seperti yang lama, hanya mengawal pemasangan peranti pencahayaan tambahan, meninggalkan kehadiran yang utama mengikut budi bicara pemaju. Juga, maklumat keselamatan kenderaan am dikawal dalam Peraturan Teknikal TR TS 018/2011.

Dimensi

Selaras dengan seksyen 19 SDA, pemandu mesti menyertakan lampu letak kereta, jika dia berhenti atau berdiri di tempat letak kereta dalam keadaan penglihatan yang terhad. Semasa memandu, peraturan memerlukan anda menghidupkan dimensi hanya pada treler.

Secara struktur, lampu penanda di belakang dan di hadapan kenderaan beroda (WTC) mesti dihidupkan dari satu kawalan, dan bekalan voltan ke lampu untuk menyalakan nombor keadaan belakang kereta juga mesti digabungkan dengannya. Dalam amalan, lampu utama rasuk yang dicelup juga dinyalakan dengan suis yang sama. Momen ini tidak dikawal oleh peraturan, tetapi dalam GOST terdapat klausa di mana kewajipan gabungan sedemikian ditetapkan. Piawaian ini juga menetapkan pemasukan lampu sisi apabila lampu papan pemuka kereta dihidupkan, tetapi keperluan ini tidak dinyatakan dengan tegas.

Lampu belakang kereta diaktifkan.

Tanpa penyalaan dimensi, lampu pancaran rendah atau tinggi hanya boleh dihidupkan untuk memberi isyarat jangka pendek dengan berkelip atau bertukar dengan cepat dekat-jauh.
Penanda belakang tidak boleh merah dan penanda hadapan tidak boleh putih.. Ini terpakai kepada semua peranti pemancar cahaya dalam kenderaan, kedua-dua asas dan pilihan. Kategori terakhir termasuk:

• lampu sorot;
• lampu carian;
• lampu berhenti kecemasan.

GOST juga termasuk peralatan pencahayaan lain dalam konsep ini.

Baca juga

Lampu penanda - peraturan penggunaan

 

rasuk dicelup

Peraturan jalan raya memperuntukkan pengaktifan rasuk rendah semasa memandu:

• pada waktu malam (selepas matahari terbenam);
• di bawah keadaan cuaca yang sukar (salji, kabus, dll.);
• dalam terowong.

Pada siang hari, lampu rasuk yang dicelup dibenarkan untuk digunakan sebagai DRL (lampu siang hari).

Skim pelarasan lampu depan mengikut GOST.

Lampu rasuk yang dicelup dikawal mengikut seksyen 4.3 GOST 33997-2016, kemudian keamatan bercahaya diukur. Ia tidak boleh melebihi 750 candela 34' ke atas dari paksi optik (ditunjukkan sebagai α dalam rajah) dan 1500 candela 52' ke bawah dari paksi optik.

lampu tinggi

Peraturan lalu lintas memerlukan pemasukan lampu pancaran tinggi dalam keadaan yang sama seperti pancaran rendah, kecuali situasi:

• apabila memandu dalam had penempatan di jalan yang diterangi;
• apabila memandu dengan kenderaan dari arah hadapan atau dalam situasi lain yang mungkin memukau pemandu lain (contohnya, pemandu kenderaan bergerak ke hadapan dalam arah yang sama melalui cermin pandang belakang).

Dalam semua situasi ini, adalah perlu untuk menukar rasuk tinggi kepada rasuk rendah.

Rasuk yang dicelup mesti memberikan keterlihatan pada jarak sekurang-kurangnya 60 meter.

Juga, peraturan tidak memperuntukkan penggunaan lampu pancaran tinggi sebagai DRL (lampu nyalaan siang).

Anda boleh menghidupkan lampu pancaran tinggi pada masa yang sama atau secara berasingan. Kedua-dua lampu utama mesti ditukar kepada pancaran rendah pada masa yang sama.

Keamatan cahaya lampu pancaran tinggi diukur selepas melaraskan pancaran rendah dan tidak boleh melebihi 30,000 candela di sepanjang paksi lampu, supaya tidak mempesonakan pemandu kenderaan yang datang pada jarak jauh melebihi peraturan lalu lintas yang disyorkan iaitu 150 meter.

Bila Menggunakan Lampu Kabus

Penggunaan lampu pencahayaan luaran ini dikawal dengan jelas oleh klausa "lampu kabus" SDA (klausa 19.4). Pemandu mesti menghidupkannya semasa memandu:

• dalam keadaan cuaca yang sukar atau selepas matahari terbenam dalam kombinasi dengan lampu dihidupkan dalam mod pancaran rendah atau pancaran tinggi;
• sebagai lampu nyalaan siang hari dan bukannya sistem rasuk rendah.

Lampu kabus yang dipasang di belakang kenderaan hanya boleh dihidupkan dalam keadaan penglihatan terhad.

Kenderaan dengan lampu kabus hadapan menyala.

Lampu kabus belakang tidak boleh digunakan dalam kombinasi dengan lampu brek. Reka bentuk mereka memberikan cahaya yang lebih terang daripada yang hadapan. Apabila membrek, ini boleh menyebabkan kebutaan pemandu yang memandu di belakang ke arah yang sama.

Sediakan lampu kabus mengikut arahan pengeluar kenderaan. Sekiranya tiada arahan, norma GOST 33997-2016 digunakan semasa melaraskan. Warna cahaya mestilah putih atau oren.

Dengan jenis lampu yang anda perlukan untuk memandu pada siang hari mengikut peraturan lalu lintas

Dalam hal ini, Peraturan tidak membenarkan percanggahan. Pada siang hari, pandu dengan lampu hadapan pada pancaran rendah atau lampu nyalaan siang (DRL). Lampu kabus putih atau lampu individu juga boleh digunakan sebagai DRL.

DRL kereta ditubuhkan.

Ia adalah perlu untuk menghidupkan DRL tanpa mengira wilayah pergerakan - di dalam penempatan atau di luar bandar.

Lampu depan mana yang harus digunakan bergantung pada keadaan

Pemandu menghidupkan peranti pencahayaan biasa lain secara bebas, bergantung pada keadaan sebenar. Penggunaannya dalam situasi yang berbeza juga dikawal oleh peraturan lalu lintas.

Dalam kes penglihatan yang lemah

Dalam keadaan penglihatan yang lemah, Peraturan memerlukan pemandu untuk mengaktifkan:

• pada kenderaan beroda - lampu utama dalam mod pancaran rendah atau utama;
• pada basikal - lampu depan atau tanglung.

Tanglung boleh dinyalakan pada kereta kuda, tetapi peraturan lalu lintas tidak mengawal pemasangan wajibnya.

Dengan penglihatan yang baik

Dengan jarak penglihatan yang baik dan keadaan cuaca yang ringkas pada waktu siang, penggunaan peralatan pencahayaan dikurangkan kepada penggunaan lampu utama dalam mod pancaran celup atau DRL (DRL).

Trafik dalam terowong

Memandu melalui terowong adalah sama dengan memandu selepas matahari terbenam atau apabila jarak penglihatan terhad. Oleh itu, pemandu dikehendaki menghidupkan lampu atau lampu, bergantung kepada jenis kenderaan. Treler dalam terowong mesti mempunyai lampu sisi..

Memandu di dalam terowong hendaklah dijalankan dengan peralatan lampu dihidupkan.

Memandu pada waktu malam

Penggunaan peralatan pencahayaan selepas matahari terbenam dikawal oleh klausa 19.4 SDA yang sama. Pemandu mesti menghidupkan lampu dalam mod jauh atau dekat, dan jika tiada, lampu. Klausa 19.4 membenarkan penggunaan lampu kabus pada waktu malam bersama-sama dengan lampu hadapan konvensional, walaupun dalam keadaan penglihatan terhad.

Peranti pilihan seperti lampu carian dan lampu carian, peraturan lalu lintas dibenarkan untuk digunakan di luar penempatan hanya apabila tiada kereta lain di jalan raya. Jika tidak, risiko silau adalah sangat tinggi, kerana ia memancarkan cahaya dalam kon yang sangat fokus. Pengecualian adalah kereta perkhidmatan khas dan dalam kes khas. Pemasangan peralatan tersebut tanpa kebenaran juga dilarang.

Menunggang dengan peralatan yang rosak tidak dibenarkan.

Dan yang paling penting, selaras dengan GOST yang disebutkan di atas, peralatan pencahayaan mesti berfungsi dengan baik, dan peruntukan utama melarang pemanduan dengan peranti pemancar cahaya yang tidak berfungsi dan juga dengan lampu depan yang tidak disesuaikan. Pemandu mesti memantau status peranti, dengan itu meningkatkan keselamatan pemilik keretanya sendiri dan lain-lain.